Французская ПЛ SURCOUF от FLY MODEL (оригинал журнала)

[Андрей 53]

Приветствую всех! Еще не успели отгреметь фанфару по поводу завершения строительства "Катюши" как на верфи уже заложена следующая подводная лодка. На сей раз это будет французская ПЛ SURCOUF
История подводной лодки уходит своими корнями к человеку, в честь которого она была названа – Роберт Сюркуф. Французский капер и пират в свое время получил прозвище «Гроза морей», за то что был неуловимым пиратом для английского флота и смог увести около 15 кораблей Британии за 90 дней.
И вот подводная лодка, получившая имя легендарного француза, также была неожиданным решением с максимальными возможностями для военно-морского применения.
В 1922 году, согласно договору по ограничению численности и водоизмещения надводных кораблей, многие морские государства увидели брешь в договоре – там не были указаны подводные корабли. Началась эра строительства подводных крейсеров с огромными возможностями.

Франция начинает строить подводные крейсера с 1927 года. Закладывают три подводных корабля. Однако французы успели достроить только один из них, как вступает в силу Лондонский договор, согласно которому подводные корабли ограничивают в калибре – главное орудие не должно иметь калибр более 155 мм.

«Сюркуф» становится вершиной инженерной мысли того времени. Субмарина сочетает в себе все возможности подводной лодки и огневых возможностей надводного корабля. Огромное водоизмещение субмарины - в 4.3 тысячи тонн, дополнительно вооружена 22 торпедами, с возможностью ведения огня при неполном всплытии. Длина подлодки 110 метров, дальность хода около 12 000 миль. Подлодка несла на себе гидросамолет, так что можно сказать, что «Сюркуф» был выполнен как подводный авианосец. Подлодка «Сюркуф» поступает на вооружение военного флота Франции в 1932 году. Но то, что оказалось хорошо на чертежах и при осмотре невооруженным взглядом, оказалось совсем не таким в использовании. При неполном всплытии стрелять оказалось практически невозможно, нарушалась герметизация орудийной башни. Ремонт гигантской субмарины оказался очень сложным, при строительстве подлодки использовали нестандартный подход к креплению деталей и блоков, многие соединения откручивались либо в обратную сторону, либо специальным ключом или вообще с применением нестандартного откручивания. В ходе проведения различных операций на море, в которых подлодка принимала участие, она в итоге попадает в американский Портсмут. Положение на подлодке очень плачевное – 10 человек содержались под арестом, общая атмосфера на «Сюркуфе» была крайне низкой. Чуть погодя лодка получает повреждения при маневрах, происходит столкновение с американской подлодкой.Повреждения не успевают отремонтировать, как лодка получила приказ на переход для пополнения боевой мощи «Свободной Франции» При переходе в Сен-Пьер из Галифакса, в начале 1942 года субмарину преследуют неприятности. Шторм повреждает рубку, заклинивает орудийную башню, повреждает люки, надстройки и торпедные аппараты. Потеряв большую часть мореходности, подлодка возвращается в Галифакс. 12 февраля 1942 года подводный крейсер «Сюркуф» вышел из порта в Бермудах и пошел в надводном положении через Карибское море на Таити. Кроме предполагаемого маршрута и приблизительных координат, больше никаких сведений о подлодке «Сюркуф» нет. 19 февраля 1942 в Англию приходит секретная телеграмма – подлодка «Сюркуф» не прибыла в пункт назначения. Было много предположений о возможном столкновении французского «Сюркуф» с американским судном или о переходе «Сюркуф» на Мартинику вследствие полного морального падения на корабле и нежелания продолжать участвовать в боевых действиях. Но как бы то ни было французский подводный крейсер вошел в историю как мощный боевой корабль, который с момента начала своей службы и до сих пор олицетворял и будет олицетворять военно-морскую мощь Франции. Возможно, история о чем-то умолчала, и дух великого французского капера до сих пор волнует воды морских просторов.

[Андрей 53]

Основные характеристики:
- год спуска 1929;
- год выхода из флота 1942;
- официальная версия – затонула;
- тип подлодки - крейсерская ДПЛ;
- скоростные характеристики под/над 10/18 узлов;
- рабочая глубина до 80 метров;
- длительность плавания до 3 месяцев;
- команда корабля до 150 человек;
- ширина 9 метров;
- осадка 7 метров;
- два дизеля общей мощностью 15 000 л.с;
Вооружение:
- два орудия 203х50 мм;
- 14 ТА 550 и 400 мм, боезапас 22 торпеды;
- две артпушки 37 мм;
- четыре 13.2-мм пулемета;
- один гидросамолет Бессон 411

[Андрей 53]

Всем привет! Строительство лодки началось и вот первые новости. Сборка каркаса и вот первые особенности которые видно на фото - вырезы под шпангоуты на киле не везде совпадают с обозначенными местами на горизонтальных силовых элементах.

Детали каркаса А1, А2, А3 были разрезаны пополам по пунктирным линиям здесь нюанс в том что линия разреза шпангоутов подразумевает установку деталей А1, А2, А3 выше маркерной линии на киле и если собирать каркас разрезая киль по маркерной линии то шпангоуты не сядут на свои места т. е. киль надо было разрезать выше маркера на 1мм поэтому и было принято решение делать киль цельным , а горизонтальные элементы разрезать

[Андрей 53]

Приветствую всех! Закончены работы над каркасом, проставки на верхних частях шпангоутов - это устранение ошибки при выборе последовательности сборки каркаса. Киль надо было разрезать и клеить на ВЛ, проставка компенсирует недостающие мм по высоте. Остается открытым вопрос по дет. D-3 если ее ставить по маркерам шпангоутов, то концевая часть вылетает в сторону кормы на мой взгляд далеко, а если ставить по вырезу под киль, то не совпадает отверстие под узел вращения торпедного аппарата.

[Андрей 53]

Небольшое обновление. Собраны каркасы рубки и орудийной башни

[Андрей 53]

Приветствую всех! Очередное небольшое обновление - закончена орудийная платформа. Длины детали 55d явно не хватало поэтому ее пришлось разрезать посередине. Деталь J3 - отсутствует значок наклейки на картон 1мм и группа деталей H2 относится к поворотному механизму платформы

[Андрей 53]

Работы на верфи продолжаются и вот уже на место установлена палуба.Остается открытым вопрос с размещением детали D3 - основание торпедного аппарата и скорее всего это место определится тогда когда будет установлена кормовая обшивка. В связи с тем что начинаются работы по обшивке корпуса палуба закрыта защитным слоем бумаги

[admin]

Здоровенный француз получится!
Удачи!

[Андрей 53]

Да уж не маленький! Белый планшет под ним на фото формата А3

[Юрий Сотников]

Андрюш,все получается отлично,главное не спешить.Продумывать каждый этап постройки,МОЛОДЦА !!!